它是一種簡(jiǎn)單的直通式橋梁，也就是說在兩個(gè)主要承載格柵梁（桁架片）之間承載道路的橋梁。格子梁由許多相同的面板構(gòu)成，這些面板通過銷釘首尾相連，從而形成從岸到岸的連續(xù)剛性梁。稱為橫梁的道路承載件橫跨桁架板的底部弦桿，將主梁連接并間隔開，同時(shí)承載縱梁（次要構(gòu)件）以支撐木材裝飾板。由于快速需要萊茵河上的橋梁，因此沒有時(shí)間建造堅(jiān)固的橋臺(tái)，因此橋梁處于較低的水平，支撐在橫跨河流等距的浮動(dòng)浮筒上。

    貝雷橋的橋梁強(qiáng)度由貝雷橋兩側(cè)的側(cè)面板提供也就是桁架片也稱為貝雷片。整體是典型的桁架結(jié)構(gòu)，這些面板是10英尺長(zhǎng)（3.0米），5英尺高（1.5米），交叉支撐的矩形，每個(gè)重570磅（260公斤），可由六名男子舉起。面板由焊接鋼制成。每個(gè)面板的頂部和底部弦桿具有互鎖的凸形和凹形凸耳，工程師可以將面板連接銷插入其中。

    插入弦桿螺栓和面板銷。必要時(shí)使用和弦千斤頂。在插入面板銷時(shí)克服下垂。鹽城貝雷鋼橋緊固弦桿螺栓也有助于減少下垂造成的困難。在雙桁架跨度120英尺或更短的地方加第二層時(shí)，如果橋的兩側(cè)同時(shí)采用下列方法，則不需要弦千斤頂

    1.將二層拱板放置在橋的中心，插入弦螺栓，不要擰緊螺栓。

    2.在第一層桁架片的兩端放置一個(gè)面板，插入弦螺栓和上面板銷。

    3.擰緊所有的弦桿螺栓減少凹陷。驅(qū)動(dòng)上下板銷，

    4.在前三個(gè)面板就位后，一次添加一個(gè)面板；朝橋的兩端工作。

    貝雷橋的成功歸功于其采用模塊化部件的制造和組裝的簡(jiǎn)單性。模塊化設(shè)計(jì)允許工程師根據(jù)需要來將每座橋架建造得既長(zhǎng)又強(qiáng)，在支撐側(cè)板或路基段上加長(zhǎng)或加厚。以這種方式建造的每個(gè)單元形成一個(gè)10英尺長(zhǎng)（3.0米）的橋梁部分，具有12英尺寬（3.7米）的路基。在完成一個(gè)部分之后，通常將其向前推到橋頭上的滾輪上，并在其后面建造另一個(gè)部分。然后將兩個(gè)連接在一起，并將銷釘插入面板角落的孔中。