貝雷橋支撐架：支撐架用于第一排與第二排桁架的連接。雙排單層橋，在每節(jié)桁架（或加強弦桿）頂面中央，水平安裝1個支撐架。雙排雙層時，除在頂面安設(shè)1個支撐架外，還要在上層桁架后端豎桿上安裝1個支撐架（首節(jié)桁架前端豎桿也應(yīng)安裝1個）。架設(shè)三排橋梁時，支撐架安裝的部位和數(shù)量與雙排橋梁相同。安裝時，將兩端的4個空心套筒嵌入兩排桁架的支撐架孔內(nèi)，再用撐架螺栓固定。聯(lián)板：聯(lián)板用于第二排和第三排桁架的連接。三排雙層時，桁架上層的每根端豎桿上都應(yīng)安裝1塊聯(lián)板；三排單層時，只需在每節(jié)桁架同一側(cè)端豎桿上安設(shè)1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。貝雷橋斜撐螺栓和撐架螺栓：斜撐螺栓用于連接斜撐；撐架螺栓用來連接支撐架和聯(lián)板。這兩種螺栓的形狀基本相同，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時偏心擋板扣在構(gòu)件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉(zhuǎn)動。

  貝雷橋經(jīng)常使用貝雷片進行工程加固，經(jīng)由過程加固施工達到修復(fù)、加固，進展的能力，提高使用的功能，常用的加固方法有三種，今天我們來看一下常用的貝雷橋加固的方法。

　首選來看預(yù)應(yīng)力加固法。在安裝前必需對拉桿事前進行調(diào)直校整，桿確切大小和居民點，預(yù)張緊響應(yīng)的焊接接頭，螺絲釘堅果品質(zhì)檢驗，貝利貝利橋希望，在所述支柱的角嵌入到混凝土結(jié)構(gòu)的焊縫檢驗之間的動力傳遞的深度和質(zhì)量的端部（與板）經(jīng)檢驗合格后，初步地固定在兩個支柱用螺栓端部，然后用高強度環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填灌，鋼筋四肢，板塊方面，綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進行防腐。

　其次常采用外包鋼加固法。在干燥的加固施工，為了能夠關(guān)閉角鋼型材，混凝土必須打磨光滑的外形，無雜物和塵埃。很多人都認(rèn)為貝雷橋就是鋼橋，簡單的把貝雷橋和鋼橋間劃等號，其實這是一個認(rèn)識的錯誤。貝雷橋一般又稱為裝配式鋼橋，在結(jié)構(gòu)中使用了貝雷梁和貝雷片，而鋼橋是用制造材質(zhì)來進行定義的。從定義的范圍來講，鋼橋的范圍更廣，而貝雷橋是鋼橋結(jié)構(gòu)中的一個典型。

  貝雷橋最大優(yōu)勢就在于結(jié)構(gòu)模塊化，也正因為此得到廣泛的應(yīng)用，他是一種裝配式鋼橋。鹽城貝雷鋼橋主體多采用貝雷片拼裝組成，采用多層或單層結(jié)構(gòu)形式，分上下加強結(jié)構(gòu)，橋臺采用混凝土擴大基礎(chǔ)，貝雷橋的主墩采用鋼管樁，一般每墩設(shè)置鋼管樁兩排，水上部分采用型鋼焊接連接成整體，在排架樁上部搭設(shè)平臺。平臺搭建完后就可以在上部拼裝貝雷片了，通常貝雷片下方設(shè)置加強旋桿抵承受抗荷載時產(chǎn)生的撓度。

  在上部結(jié)構(gòu)中多采用工字鋼作為便橋橫梁，橫梁挑出部分與上部貝雷片連接，形成三角加固，橫梁上左右兩側(cè)縱向設(shè)置工字鋼作為便橋縱梁，工字鋼之間以鋼筋焊接連成整體，保證整體的堅固性。

  貝雷鋼橋的養(yǎng)護

  貝雷片貝雷鋼橋在使用時，應(yīng)在橋梁兩端，豎立標(biāo)明載重等級的標(biāo)志牌，嚴(yán)防超載運行，并經(jīng)常派人檢查，檢查內(nèi)容有：

   1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現(xiàn)象，以保安全通行。 

   2、期檢查貝雷鋼橋橋梁基礎(chǔ)有無不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時加以處理。

   3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。

   4、經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損成正此。

   5、檢查橋面板是否有破裂，變形或有無不平現(xiàn)象，必要時應(yīng)予以更換。

  貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據(jù)實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點。最初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計的。在二戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險中起到不可替代的作用。

  耐高溫疲勞型鋼便橋制造企業(yè)總結(jié)來說的話，現(xiàn)代設(shè)計史研究轉(zhuǎn)向的主要動因首先是實證主義方法論和闡釋主義方法論在設(shè)計史研究中的困境。接著是其他相關(guān)學(xué)科的啟發(fā)。最后，耐高溫疲勞型鋼便橋經(jīng)營者介紹說，人類學(xué)田野工作的助勢方法論轉(zhuǎn)向的意義表現(xiàn)在促進對設(shè)計歷史生活性質(zhì)的深入理解和由設(shè)計的生活性質(zhì)孕育出新的課題以及促進多種研究方法的整合這幾個方面。在等級秩序的封建社會，基本就不存在所謂“公平交換”、“自由競爭”設(shè)計行為發(fā)生。耐熔融型貝雷架制造企業(yè)指出，三個主體（設(shè)計者、設(shè)計受體、設(shè)計消費者）之間關(guān)系如此之不公平、不等價、不自由，所以官具設(shè)計不可能成為全社會主要的流通、交換、貿(mào)易方式。因此，現(xiàn)在越來越多的設(shè)計史論學(xué)者認(rèn)為古代中國官具設(shè)計從未，也絕不可能成為中國古代設(shè)計傳統(tǒng)的主線原因概出于此。耐熔融型貝雷架從業(yè)者認(rèn)為，雖說在萌中芽，但皆屬無法無天，既沒有牢靠的法律保障，也無廣泛期。中國社會開始出現(xiàn)資本主義工商業(yè)萌式的自由競爭市場環(huán)境。